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直缝焊管在钢结构中应用现状及前景 钢管结构起初用于海上或近海结构，如海洋平台结构。当时人们对焊接钢管节点的性能了解甚少，直到1947年世界上 个现代化的海洋平台在墨西哥海湾建成后，人们才真正认识到直缝管作为结构构件的优越性，从而促使人们开始探索钢管结构的性能。而后，在将近半个多世纪里，世界各国涌现出许多造型独特、构造优美、功能卓越的钢管结构，如德国Stuttgart机场候机大厅采用大口径厚壁直缝钢管构件铸钢节点的树形支承结构，具有造型独特、简捷明快的特点；日本大阪的Kansai机场航站楼屋面结构，采用了圆管截面的曲线三角桁架：英国伦敦布什来恩宫，外露式的圆管截面桁架把立面荷载传递到立柱里，管截面内注入水用于防火，正好弥补了钢结构建筑耐火性差的弱点；还有加拿大多伦多Skydome的开合屋盖、法国戴高乐机场的高速铁路火车站等都是的钢管结构建筑，我国直缝焊管结构的发展要晚于西欧、北美、日本等国，但在近十年，钢管结构在我国也得到了飞速发展。特别是以鸟巢为代表的奥运场馆落成，不仅为2008年奥运会树立一座独特的历史性的标志性建筑，而且在世界建筑发展史上也具有开创性意义，为21世纪的中国和世界建筑发展提供历史见证，该工程首次采用低合金高强钢Q460，大大节省了钢材用量。

埋弧焊直缝钢管机械扩径的工作原理 埋弧焊直缝钢管扩径有机械扩径和水压扩径两种方式。 机械扩径设备投资小，占地面积少，更换模具方便，维修简单，尤其是可进行非标直径钢管的扩径，被管线管标准确定为 的冷扩径方法。 扩径头是机械扩径机的关键部件。扩径头是由多个扇形块组成的芯棒安装在楔形体上，而楔形体固定在液压缸的活塞杆上。当液压缸活塞和楔形体向右移动时，由于构成芯棒表面的扇形块向外扩展，使芯棒圆周增大。楔形体的力借助斜块通过扇形块作用在钢管上，从而使与芯棒接触的一段钢管得到扩径。当活塞和楔形体向左移动时，钢管与芯棒脱离开，以便再次送进，进行下一段钢管的扩径。机械式扩径首先是将直焊缝对准扩径头模具上的槽，然后将钢管分步送入扩径头，分段(步段长度一般为0.6～1.0m)扩径，直至完成全管体的扩径。

螺旋管自身并不会变热，但是实验样本会显著发烧。在加热温度超过电弧熔化机时，无线电频率感应器将提供更多的控制，使科学家可以调整合金具体的成分比例。螺旋钢管承压能力强，塑性好，便于焊接和加工成型；一般低压流体输送用螺旋缝埋弧焊螺旋钢管(SY5037-83)，采用双面自动埋弧焊或单面焊法制成的用于水、煤气、空气和蒸汽等。JCOE直缝埋弧焊管成型方式科学、经济，生产工艺：基本克服了螺旋缝焊管技术的不足，焊缝质量容易保证、残余应力小。因此，JCOE直缝埋弧焊管是近几年制管业发展的一个趋势。一根焊管经探伤、下料后，各控制继电器已相继断开，一个探伤循环结束，系统自动复位，准备下一根焊管的检测。