510L高强钢板按需定制

浙江舟山汽车大梁板随着我国环境法规逐步向发达水平看齐，浙江舟山汽车大梁板轻量化的发展趋势趋于常态化，实践表明实现汽车轻量化有效、浙江舟山同城可靠性高、浙江舟山同城性价比高的方法之一是提高汽车先进高强钢和超高强钢的应用比例，通过结构薄壁化、浙江舟山同城优化零件结构等方法实现车身轻量化。然而，随着汽车先进高强钢强度的增加，材料延展性降低、浙江舟山同城回弹增加，对材料的成形性和焊接性造成不利影响，提高了汽车制造企业的加工难度和制造成本。围绕着浙江舟山汽车大梁板汽车大梁钢强度高、浙江舟山同城易成形的发展趋势，目前的浙江舟山汽车大梁板汽车高强度钢板可分为代、浙江舟山同城第二代、浙江舟山同城第三代三大类，其中第三代高强钢引起汽车及冶金企业的广泛关注，它弥补了代汽车钢强塑积较小和第二代汽车钢工艺复杂、浙江舟山同城生产成本高的不足，以强度高、浙江舟山同城吸能性强、浙江舟山同城塑性适中、浙江舟山同城冶金性能稳定、浙江舟山同城成本适中为主要特点。高强钢吸能性评价是以它的强塑积（抗拉强度×伸长率）作为评价指标，目前代高强钢的强塑积≤15GPa％，第二代高强钢为50～70GPa％，第三代高强钢介于代与第三代之间，为20～40GPa％。第三代汽车高强度钢板的轻量化和性指标高于代汽车钢，而生产成本又显著低于第二代浙江舟山汽车大梁板汽车钢。

浙江舟山汽车大梁板低温，耐腐蚀、浙江舟山同城磨损以及其它特殊物理、浙江舟山同城化学性能的要求，碳钢已不能完全满足要求。碳钢的不足：(1)淬透性低。一般情况下，碳钢水淬的淬透直径只有10mm-20mm。(2) 强度和屈强比较低。如普通碳钢Q235钢的σs为235MPa，而低合金结构钢16Mn的σs则为360MPa以上。40钢的 σs /σb仅为0.43, 远低于合金钢。(3) 回火稳定性差。浙江舟山汽车大梁板由于回火稳定性差，碳钢在进行调质处理时，为了保证较高的强度需采用较低的回火温度，这样钢的韧性就偏低；为了保证较好的韧性，采用高的回火温度时强度又偏低，所以碳钢的综合机械性能水平不高。(4) 不能满足特殊性能的要求。碳钢在抗氧化、浙江舟山同城耐蚀、浙江舟山同城耐热、浙江舟山同城耐低温、浙江舟山同城耐磨损以及特殊电磁性等方面往往较差，不能满足特殊使用性能的需求。浙江舟山汽车大梁板

浙江舟山汽车大梁板目前市场上已有的两类第三代高强钢浙江舟山汽车大梁板（TG钢）实现了高强度、浙江舟山高韧性特点，Q＆P钢强塑积≥21GPa％，中锰ART第三代高强钢的强塑积≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽车未来轻量化和性的需要。同时由于具备较高的塑性，利用传统的冷成形工艺即可满足汽车零部件成形要求，超高强度中锰ART钢有较好的温成形前景，减少了对传统热压成形涂层材料22MnB5和热成形工艺的依赖，丰富了未来浙江舟山汽车大梁板汽车超高强度钢板选材的空间，简化了超高强钢板成形技术难度和工艺要求，降低了生产成本。